本文摘要：中國黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革方案再一實(shí)施了。

中國黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革方案再一實(shí)施了。毋庸諱言，現(xiàn)行公車用于制度，在國家的行政系統(tǒng)運(yùn)營了60多年之后，早已更加不具備合理性，更加與公共財(cái)政的宗旨相沖突，當(dāng)然也就更加受到納稅人的普遍批評(píng)。由公務(wù)用車改革可以可知，三公經(jīng)費(fèi)中作為官員待遇的其他兩項(xiàng)公款宴請和非公務(wù)公款探親被中止的日子也會(huì)太遠(yuǎn)。中止副省部級(jí)以下官員的公務(wù)用車，是使財(cái)政支出重返其公共屬性的第一步。

接下來要做到的是，保證由此節(jié)省下來的錢需要確實(shí)轉(zhuǎn)往到公共財(cái)政的賬簿，以用作其他公共性開支。做這一點(diǎn)，則與公務(wù)用車改革的實(shí)際操作，以及其所牽涉到的黨政機(jī)關(guān)的黨務(wù)、行政等辦公支出調(diào)整和繼續(xù)執(zhí)行有關(guān)。如果黨政機(jī)關(guān)的黨務(wù)活動(dòng)和行政運(yùn)營費(fèi)用的支出并沒因?yàn)楣珓?wù)用車改革而有所上升，公務(wù)用車改革的紅利依然被黨政機(jī)關(guān)自己內(nèi)部消化掉，那么，公務(wù)用車改革的公共財(cái)政意義就不會(huì)被消除。

據(jù)不幾乎測算，全國性的公務(wù)用車改革在2015年底做到后，每年將最少節(jié)省1500億元公共財(cái)政開支。而實(shí)質(zhì)上，如果嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)用車改革涉及規(guī)定，那么，這將被迫以往瞞報(bào)、漏報(bào)、打埋伏的公務(wù)用車浮出水面，因此，每年實(shí)際節(jié)省的公共財(cái)政開支還將在非常幅度上多達(dá)1500億元。每年節(jié)省出有的1500億元巨額公共財(cái)政支出干什么用呢？創(chuàng)建全國性的校車系統(tǒng)毫無疑問是可供選擇的用途之一。

創(chuàng)建全國性的校車系統(tǒng)，是公眾仍然敦促與期盼的一件事。兩年前，在屢屢再次發(fā)生中小學(xué)生因交通事故而致死傷的事件后，中央以及許多地方政府都探究過成立校車系統(tǒng)的可能性，涉及政府部門還授予了校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，可以說道，創(chuàng)建校車系統(tǒng)早已如箭在弦。

但是，這種市場需求被教育部門以國家公共財(cái)政無力開銷這筆經(jīng)費(fèi)支出為由而不了了之。據(jù)教育部門測算，創(chuàng)建全國性的校車系統(tǒng)必須財(cái)政經(jīng)費(fèi)3000億元，而后每年的改版、確保、人員支出等運(yùn)營費(fèi)用大約在1500億元。

不過，也另有非官方測算的校車年運(yùn)營費(fèi)用數(shù)字，其結(jié)果只有教育部測算數(shù)字的約一半。充滿著上述明確數(shù)字爭議不論，即使以教育部測算的數(shù)字不盡相同，如果把公務(wù)用車改革的紅利用作校車系統(tǒng)建設(shè)，則一個(gè)全國性的校車系統(tǒng)將在35年內(nèi)創(chuàng)建一起。

把官員公務(wù)用車改革省下的錢中用學(xué)生乘車上來，把公務(wù)用車的財(cái)政支出移往到校車上來，把交通的特權(quán)可選至下一代身上，這不僅是一個(gè)不俗的思路，堪稱中國吏治管理和教育制度變革的歷史性事件。如果擴(kuò)而大之，再行把公務(wù)宴請改革的紅利用作不斷擴(kuò)大楊家、較少、邊、貧地區(qū)兒童免費(fèi)午餐的范圍，把公款探親改革的紅利用作全民醫(yī)療體系建設(shè)，等等，中國的社會(huì)公正與正義就不會(huì)大大地向前邁向。把公務(wù)用車改革的紅利用在校車上，借錢的理由當(dāng)不復(fù)存在。

有了錢，有了公共財(cái)政來源和反對，創(chuàng)建全國性校車系統(tǒng)這件功在當(dāng)代、利蔭子孫的大好事，就不該再行推遲下去了。(嚴(yán)邇大笑)[正當(dāng)理由聲明]本文源于網(wǎng)絡(luò)刊登，專供自學(xué)交流用于，不包含商業(yè)目的。

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