本文摘要：第26周自動駕駛大事記！1．蔚來宣告解任4803輛ES8，超強總交付給量四分之一6月27日，國家市場監(jiān)督管理總局公布解任公告，稱之為上海蔚來汽車有限公司（下稱蔚來汽車）根據(jù)《缺失汽車產(chǎn)品解任管理條例》和《缺失汽車產(chǎn)品解任管理條例實施辦法》的拒絕，不受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了解任計劃。

第26周自動駕駛大事記！1．蔚來宣告解任4803輛ES8，超強總交付給量四分之一6月27日，國家市場監(jiān)督管理總局公布解任公告，稱之為上海蔚來汽車有限公司（下稱蔚來汽車）根據(jù)《缺失汽車產(chǎn)品解任管理條例》和《缺失汽車產(chǎn)品解任管理條例實施辦法》的拒絕，不受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了解任計劃。自2019年6月27日起，解任部分配備了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，總計4803輛。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，2018年，我國最少再次發(fā)生了40起牽涉到新能源汽車的火災事故，相等于平均值每月大約再次發(fā)生3起。

而最近兩個月內，蔚來汽車ES8就再次發(fā)生了三次發(fā)生爆炸事件。蔚來公布聲明對此將解任汽車一事，回應不會對所有因電池質量安全事故導致的用戶財產(chǎn)損失依法展開支付。2．低于7700萬美元，蘋果證實并購自動駕駛公司Drive．a(chǎn)i6月26日，據(jù)美國科技媒體Axios，蘋果官方證實已并購Drive．a(chǎn)i，明確交易價格并未發(fā)布，但Axios回應蘋果的繳納價格會高于Drive．a(chǎn)i總計取得的7700萬美元融資。

報導稱之為，蘋果同時聘請Drive．a(chǎn)i數(shù)十名自動駕駛技術工程師，大部分工程師專門從事工程和產(chǎn)品設計。同時，蘋果還并購Drive．a(chǎn)i的自動駕駛汽車和其他資產(chǎn)。

Axios認為，這指出蘋果仍并未退出其自動駕駛汽車項目。據(jù)外媒，Drive．a(chǎn)i日前向監(jiān)管機構遞交的文件表明，該公司計劃6月末重開辦公室，辭退90名員工，永久重開業(yè)務。3．自動駕駛激光雷達廠商Velodyne籌劃上市6月23日消息，自動駕駛汽車激光雷達制造商“Velodyne激光雷達公司”于是以與美國銀行美林、花旗集團、加拿大皇家銀行以及威廉布萊爾公司公司合作，謀求展開IPO。

Velodyne期望在2019年底前已完成上市，該公司期望上市時的資本市值需要超過融資時的18億美元。近幾年，隨著Luminar、Innovize、禾賽科技、速騰聚餐等激光雷達初創(chuàng)公司的興起，Velodyne的獨占地位漸漸被超越。

在上市面前，激光雷達否超過車規(guī)級仍然是行業(yè)內首要面對的問題。4．豐田重新加入百度自動駕駛阿波羅計劃據(jù)近期爆料，豐田想要通過阿波羅計劃來加快自家技術實用化進程、建構技術開發(fā)的體制。

目前，豐田正在考慮到以中國江蘇省常熟市的研發(fā)基地為核心，在上海和北京兩地再行建設兩個新基地。豐田期望隨著參與阿波羅計劃，在中國擴展自動駕駛技術的研發(fā)體制。

正在還將前進與中國當?shù)仄髽I(yè)合作，大大在技術開發(fā)方面構成補足。資料表明，百度阿波羅計劃在2017年啟動，這一計劃還包括多家汽車廠商、科研機構等涉及領域的企業(yè)。

目前早已有135家廠商參予到該計劃中，還包括一汽、福特、江淮、路虎、沃爾沃、威馬、戴姆勒、本田、大眾、拜騰、寶馬等汽車廠商。5．福特第三代自動駕駛測試車輛展開路試福特第三代自動駕駛測試車輛已開始在美國五大城市展開公開發(fā)表道路測試。近期測試車基于福特Fusion混動版展開全面升級，配備福特與ArgoAI合作開發(fā)的Ultra虛擬世界駕駛員系統(tǒng)；較上兩代測試車更加相似量產(chǎn)版，且能應付更加錯綜復雜的路況。

從照片上可以顯現(xiàn)出，第三代自動駕駛汽車使用的是兩部激光雷達橫向疊放的方式，不告訴全然為了校驗考慮到，還是考慮到成本問題。6．基于5G網(wǎng)絡，韓國將落成自動駕駛測試場據(jù)外媒報導，韓國方面日前對外宣告，計劃在釜山創(chuàng)建全球首個基于5G網(wǎng)絡的自動駕駛測試場。據(jù)報，該測試場坐落于韓國釜山西部，不具備自動駕駛必須的基礎設施，還包括電動車充電站、3D高清道路地圖和一座未來移動上下班中心，該移動上下班中心將被用于綜合性控制塔。

7．東風騰訊跨界合作，研究自動駕駛等技術6月28日，東風汽車與騰訊公司在深圳簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議并宣告正式成立東風騰訊牽頭創(chuàng)意實驗室，該實驗室將積極開展汽車涉及前沿技術研究。據(jù)理解，雙方將環(huán)繞網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車安全性、自動駕駛、智慧上下班、智慧物流、牽頭創(chuàng)意、數(shù)字化轉型七大領域積極開展全方位合作，并宣告正式成立東風騰訊牽頭創(chuàng)意實驗室，該實驗室將積極開展汽車涉及前沿技術研究。與此同時，雙方還將正式成立數(shù)字化產(chǎn)業(yè)基金。

這也是時隔一汽、長安、廣汽等國內龍頭車企后，騰訊汽車又一合作伙伴。8．北京自動駕駛測試新政：需風險評估且地圖上標明6月28日，北京市交通委公布自動駕駛測試道路管理辦法。

辦法具體自動駕駛路測道路須先展開風險評估，才可按程序許可自動駕駛車輛上路。同時，自動駕駛路測區(qū)域不應在地圖上標示，便利市民辨識。在遇上交通管制等類似情況，不應采取措施確保自動駕駛車輛安全性。

管理辦法具體，對白魚對外開放的測試道路的規(guī)劃背景、交通現(xiàn)狀、不存在問題、防控措施、社會影響和群眾滿意度等方面需展開風險評估。也就是說，在展開風險項目管理后，才可以按程序許可自動駕駛車輛上路。

9．測試自動駕駛汽車GPS阻礙和愚弄維護據(jù)外媒報導，無線安全性公司infiniDome在2019年EcoMotionMainEvent上，現(xiàn)場展出了自動駕駛汽車GPS阻礙和愚弄維護。在現(xiàn)場展示中，BWR自動駕駛汽車附近的GPS干擾器被轉錄，自動駕駛汽車導航系統(tǒng)功能被停止使用。而infiniDome首席技術官相連GPSdome維護方案，結果同一輛享有完全相同GPS系統(tǒng)的自動駕駛汽車不僅需要檢測到阻礙反擊，而且還能在受到阻礙反擊時維持GPS信號和導航系統(tǒng)功能。

10．CVPR2019程序主席DerekHoiem的論點：計算機視覺只是記憶，不是智能計算機視覺頂會CVPR2019剛掉落帷幕，近日CVPR2019程序主席DerekHoiem公開發(fā)表了一篇文章，指出計算機視覺正處于黃金時代，但他也指出計算機視覺目前仍依賴記憶，大量方法不具備一般化性，并非確實的智能。

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