本文摘要：簡(jiǎn)介：中公時(shí)事政治頻道改版國(guó)內(nèi)國(guó)際時(shí)事政治熱點(diǎn)，并獲取時(shí)事政治熱點(diǎn)、時(shí)政模擬題、時(shí)事大事記及時(shí)事政治熱點(diǎn)匯總等。

簡(jiǎn)介：中公時(shí)事政治頻道改版國(guó)內(nèi)國(guó)際時(shí)事政治熱點(diǎn)，并獲取時(shí)事政治熱點(diǎn)、時(shí)政模擬題、時(shí)事大事記及時(shí)事政治熱點(diǎn)匯總等。今天我們注目--時(shí)政熱點(diǎn)：萬(wàn)里長(zhǎng)江百座橋。長(zhǎng)江大橋，是一個(gè)對(duì)于許多中國(guó)人來(lái)說(shuō)具有類(lèi)似情感的名字。武漢長(zhǎng)江大橋，曾印在人民幣上。

南京長(zhǎng)江大橋，至今是游客的發(fā)票地。滾滾長(zhǎng)江，從唐古拉山一路奔向東海，長(zhǎng)江干流跨越了中國(guó)中部。

今天，被視作全球工程界最擅長(zhǎng)于造橋的中國(guó)人，在長(zhǎng)江上修建了多少大橋?近日舉辦的中國(guó)橋博會(huì)宣告，截至今年11月，長(zhǎng)江干流上早已竣工各類(lèi)長(zhǎng)江大橋115座。這些長(zhǎng)江大橋背后具有什么樣的故事?請(qǐng)求追隨記者一起去走訪。

一橋飛架南北，天塹變通途115座長(zhǎng)江大橋中，梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座新中國(guó)正式成立前，長(zhǎng)江上沒(méi)大橋可通行，想過(guò)長(zhǎng)江僅靠浦西，京漢鐵路和粵漢鐵路之間的運(yùn)輸也僅有靠往來(lái)于武昌和漢口的駁船和浦西接轉(zhuǎn)。1957年，第一座長(zhǎng)江大橋武漢長(zhǎng)江大橋竣工通車(chē)，沖破了中國(guó)現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的序幕。由于此前沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)獲得了蘇聯(lián)專(zhuān)家的大量指導(dǎo)。

直到1968年，第一座中國(guó)獨(dú)立自主修建的長(zhǎng)江大橋南京長(zhǎng)江大橋竣工通車(chē)，淪為中國(guó)橋梁建設(shè)歷史上最重要的里程碑。改革開(kāi)放后，特別是在是轉(zhuǎn)入21世紀(jì)，長(zhǎng)江大橋建設(shè)步入高峰期。

大量低投放、高技術(shù)、多功能的長(zhǎng)江大橋飛架而起，如何過(guò)江仍然是沿岸百姓的苦惱。目前長(zhǎng)江干流上的115座長(zhǎng)江大橋中，按橋型分，有梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座;按功能分，共計(jì)公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其余皆為公路橋。115座長(zhǎng)江大橋，各有特色一橋飛架南北，天塹變通途的武漢長(zhǎng)江大橋，相連漢陽(yáng)與武昌，是中國(guó)第一座公鐵兩用橋，美稱(chēng)萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋的美譽(yù)。中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司涉及負(fù)責(zé)人講解，武漢長(zhǎng)江大橋竣工至今，營(yíng)運(yùn)時(shí)間最久，運(yùn)量?jī)H次于，荷載僅次于，被譽(yù)為中國(guó)建橋史上總有一天的豐碑。

中國(guó)的爭(zhēng)氣橋南京長(zhǎng)江大橋，是當(dāng)年世界上最久的公鐵兩用橋，一度被寫(xiě)入《吉尼斯世界紀(jì)錄吉尼斯世界紀(jì)錄》，2016年9月選入首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄。今年10月剛通車(chē)的楊泗港長(zhǎng)江大橋，是湖北省武漢市第十座長(zhǎng)江大橋，更加進(jìn)賬了諸多第一：長(zhǎng)江上首座雙層公路大橋，長(zhǎng)江上功能最完善的橋梁;世界上跨度僅次于的雙層懸索橋;主纜鋼絲強(qiáng)度等級(jí)世界最低、設(shè)計(jì)荷載世界僅次于;享有世界僅次于的圓形橋基礎(chǔ)等。還有長(zhǎng)江上第一座懸索橋坐落于湖北宜昌的神州第一橫跨西陵長(zhǎng)江大橋;長(zhǎng)江上唯一一座三塔推倒Y型單索面斜拉橋某種程度地處宜昌的夷陵長(zhǎng)江大橋等，也都獨(dú)具特色，淪為橋梁界的標(biāo)桿。

展出中國(guó)修建實(shí)力剛剛竣工的楊泗港長(zhǎng)江大橋，36天已完成1700米跨近5萬(wàn)噸鋼梁吊裝從武漢長(zhǎng)江大橋，到正在建設(shè)中的滬通長(zhǎng)江大橋，是一代代中國(guó)橋梁人智慧的結(jié)晶。武漢長(zhǎng)江大橋首次順利使用大直徑鋼筋混凝土管柱鉆孔法修筑深水基礎(chǔ)，首次在中國(guó)使用鋼梁懸臂架設(shè)法可謂中國(guó)造橋史上的一次技術(shù)革命，中國(guó)橋梁人解決問(wèn)題了鋼梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、樣板化問(wèn)題，構(gòu)成了一整套森嚴(yán)的施工方法和設(shè)計(jì)制度，為以后中國(guó)鋼梁規(guī)?；a(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

南京長(zhǎng)江大橋曾被美國(guó)橋梁專(zhuān)家斷言在南京造橋，不有可能。然而，憑借大大展開(kāi)技術(shù)革命和技術(shù)創(chuàng)新，南京長(zhǎng)江大橋最后建構(gòu)了中國(guó)橋梁建設(shè)史上許多新紀(jì)錄：正橋橋梁所用鋼材為中國(guó)自己批量生產(chǎn)的鞍鋼16錳橋梁鋼，是中國(guó)橋梁工程首次用于高強(qiáng)度低合金鋼;基礎(chǔ)施工中人工潛水作業(yè)深達(dá)約70米，建構(gòu)了中國(guó)橋梁施工中人工潛水作業(yè)新紀(jì)錄;一號(hào)岙的重型混凝土沉井沉降地里深達(dá)54.87米，至今仍是中國(guó)橋梁工程中沉降深達(dá)的沉井。楊泗港長(zhǎng)江大橋向世界展出了中國(guó)速度：300天已完成高達(dá)241.2米的塔柱施工，82天已完成主纜271根索股架設(shè)，36天已完成49片千噸級(jí)鋼梁架設(shè)中鐵大橋局楊泗港大橋項(xiàng)目總工李興華拒絕接受本報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)回應(yīng)：楊泗港長(zhǎng)江大橋建設(shè)過(guò)程中，遇上了許多未曾牽涉到到的技術(shù)難題。

工程建設(shè)方歷時(shí)兩年，順利研制了世界上強(qiáng)度等級(jí)最低的主纜鋼絲。每一根主纜有271根索股，每一根索股里有91根直徑6.2毫米的鋼絲。為了提升施工效率，減緩施工進(jìn)度，我們使用了近期設(shè)計(jì)的雙線來(lái)回循環(huán)加裝系統(tǒng)，減少了2臺(tái)機(jī)車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)，效率提升了一倍，一天最多可以加裝6根主纜索股，這個(gè)速度是非常慢的!楊泗港長(zhǎng)江大橋建設(shè)過(guò)程中還專(zhuān)門(mén)研發(fā)了整體節(jié)段全焊技術(shù)，為較慢吊裝建構(gòu)了條件，這也是在懸索橋上首次用于。李興華講解，從制作、運(yùn)輸?shù)郊友b每個(gè)環(huán)節(jié)上都采行了近期的工藝，最后要用了36天就已完成了1700米跨近5萬(wàn)噸鋼梁吊裝，大大創(chuàng)下中國(guó)速度。

目前，還包括長(zhǎng)江大橋在內(nèi)的中國(guó)橋梁領(lǐng)域已取得國(guó)際大獎(jiǎng)近10項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)幾十項(xiàng)，國(guó)家專(zhuān)利幾百項(xiàng)。便利日常工作與生活上海有數(shù)2座長(zhǎng)江大橋，南京7座，武漢10座，宜昌8座，重慶43座扁豆、菠菜、蝦仁武漢市漢陽(yáng)區(qū)的陳阿姨拎著滿(mǎn)滿(mǎn)一袋子食材離開(kāi)了白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)，返回漢陽(yáng)的家里打算做到晚飯。

坐落于武昌區(qū)的白沙洲大市場(chǎng)，是華中僅次于的農(nóng)副產(chǎn)品大市場(chǎng)，這里食材新鮮、物種非常豐富、價(jià)格實(shí)惠，是附近市民訂購(gòu)食材的好去處。從漢陽(yáng)到白沙洲大市場(chǎng)如今不過(guò)半個(gè)小時(shí)的車(chē)程，但在今年10月之前，漢陽(yáng)市民要想要過(guò)來(lái)訂購(gòu)一番可是不更容易。之前不能回頭白沙洲大橋或者白沙洲大道，繞路而且更容易交通堵塞，所以我也很少來(lái)，就在家門(mén)口隨意買(mǎi)點(diǎn)對(duì)付了。

陳阿姨說(shuō)道。10月8日，國(guó)慶節(jié)過(guò)后第一天，楊泗港長(zhǎng)江大橋月通車(chē)。

這座金黃色的大橋相連漢陽(yáng)和武昌，將白沙洲大市場(chǎng)搬了漢陽(yáng)市民家門(mén)口。楊泗港長(zhǎng)江大橋只是長(zhǎng)江大橋一個(gè)縮影。

每一座長(zhǎng)江大橋都為兩岸的民生、經(jīng)濟(jì)等獲取了便捷。作為老大哥的武漢長(zhǎng)江大橋，62年來(lái)串連了兩岸的繁盛與市井。漢口的漢正街、江漢路，漢陽(yáng)的鐘家村、腰路堤，武昌的漢街、司門(mén)口、胭脂路等繁盛的商業(yè)中心，戶(hù)部巷、糧道街、王家灣、保成路夜市等市井氣息十足的地方，都因大橋而昌，由橋加深。從武漢長(zhǎng)江大橋到南京長(zhǎng)江大橋，再行到正在建設(shè)中的滬通長(zhǎng)江大橋，一座座大橋跨越江面，便利了兩岸百姓的日常工作與生活。

不僅是生活，長(zhǎng)江大橋架起的還有中國(guó)經(jīng)濟(jì)的光明前景。從區(qū)位看，長(zhǎng)江全線貫通中國(guó)東、中、西3大區(qū)域，涵括11個(gè)省市與多達(dá)全國(guó)40%的人口和生產(chǎn)總值;從交通看，長(zhǎng)江不僅是中國(guó)相連東中西部的最重要水路地下通道，也是全球內(nèi)河貨運(yùn)量位列第一的水道。在長(zhǎng)江這一黃金水道上修建一座座大橋，有助推展長(zhǎng)江上中下游地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展和沿江地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

今年9月20日，滬通長(zhǎng)江大橋最后一節(jié)鋼梁已完成焊，大橋成功合龍。未來(lái)，隨著滬通長(zhǎng)江大橋的竣工，不僅是過(guò)江地下通道的運(yùn)輸能力將大大提高，還不利于南通市減緩建設(shè)上海北大門(mén)和長(zhǎng)三角北翼經(jīng)濟(jì)中心，增進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。預(yù)計(jì)，南通市到上海市區(qū)的車(chē)程將延長(zhǎng)至1小時(shí)左右，南通市自此將月帶入上海一小時(shí)都市圈。

如今，許多長(zhǎng)江邊的城市享有好比一座長(zhǎng)江大橋。其中，上海有2座，南京有7座，武漢有10座，宜昌有8座，重慶有43座。一座座長(zhǎng)江大橋，切斷了長(zhǎng)江兩岸的資源，于國(guó)家而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)展以求減緩;于百姓而言，生活幸福感顯得沉甸甸。

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