本文摘要：外媒稱之為，德國大汽車生產(chǎn)商自上世紀90年代以來仍然在秘密會晤它們在對待柴油廢氣方面的聯(lián)合要求有可能為大眾汽車公司大規(guī)模的廢氣作弊丑聞奠下了基礎。

外媒稱之為，德國大汽車生產(chǎn)商自上世紀90年代以來仍然在秘密會晤它們在對待柴油廢氣方面的聯(lián)合要求有可能為大眾汽車公司大規(guī)模的廢氣作弊丑聞奠下了基礎。據(jù)美國石英財經(jīng)網(wǎng)站7月22日報導，德國《明鏡》周刊報導，大眾汽車向德國主管機構(gòu)否認，它有可能通過尤其委員會參予了同競爭對手寶馬和戴姆勒-飛馳的反競爭不道德。該委員會由多達200名雇員構(gòu)成，負責管理制訂價格、確認供應商并展開其他形式的協(xié)商。

這些秘密會議的一個主要議題就是如何掌控柴油發(fā)動機的廢氣。正如我們在大眾尾氣不實案中所理解的，其結(jié)果是加裝廢氣作弊軟件。

美國監(jiān)管機構(gòu)2015年找到了這一點，大眾汽車已為此代價極大代價。在這一尾氣不實丑聞中，大眾汽車最后表示同意無罪，并不愿繳納43億美元的罰款。

這是美國政府針對汽車制造商班車的僅次于罰單。此外，大眾汽車還與美國的消費者、監(jiān)管機構(gòu)、經(jīng)銷商和州檢察長達成協(xié)議了民事妥協(xié)，妥協(xié)金有可能多達200億美元。

戴姆勒公司本周企圖提早采取行動，在歐洲解任300萬輛柴油車，免費對排放系統(tǒng)展開改裝成。奧迪今天也采行了某種程度的行動，為85萬輛轎車改良排放系統(tǒng)?！睹麋R》稱之為，今年夏天，德國監(jiān)管機構(gòu)因猜測汽車生產(chǎn)商確認鋼材價格而對大眾公司進行調(diào)查時，找到了這些廠商達成協(xié)議非法協(xié)議的跡象。

大眾、戴姆勒和寶馬都拒絕接受對《明鏡》的報導置評，后兩家公司稱作猜測。隨著對柴油發(fā)動機的贊成積存勢頭，德國汽車生產(chǎn)商深感憂慮。好幾個歐洲城市還包括保時捷的總部斯圖加特已敦促禁令柴油車。今年第二季度，柴油車占到到歐洲五大市場轎車銷量的47%左右。

據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站7月21日報導，奧迪公司21日回應，將對多達85萬輛廢氣值超過歐5和歐6的柴油車獲取免費軟件加裝服務，期望通過此舉減少城市中心的氮氧化物排放量，防止遭遇有可能的駕駛員禁令。該解任措施某種程度針對備有完全相同發(fā)動機的大眾和保時捷品牌汽車。該措施面向歐洲以及其他市場，但不包括北美市場（美國和加拿大）。數(shù)天前，某種程度接踵而來柴油門的戴姆勒公司將此前的解任措施拓展至歐洲市場上多達300萬輛梅賽德斯-飛馳品牌的柴油車。

不過戴姆勒公司堅稱給汽車加裝了非法軟件以操縱尾氣廢氣數(shù)據(jù)。另據(jù)報道，行業(yè)和政界消息人士透漏，德國政府和汽車行業(yè)已表示同意一項柴油救援計劃，該計劃訂于8月初明確提出。

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